 Железобетон широко используется во всех отраслях строительства. И это не случайно, ведь в городском строительстве железобетонным конструкциям нет альтернативы: жилые и общественные здания и сооружения, мосты, тоннели, путепроводы и т.д. В развитых странах на одного жителя изготавливается до 2 м3 различных бетонных конструкций в год. В России этот показатель составляет 0,4 м3. Это объясняется низкими темпами зимнего строительства. Главной проблемой при возведении бетонных и железобетонных конструкций является ускорение твердения бетона, особенно в холодное время года. Строительные организации используют различные методы прогрева. Самый распространенный из них - прогрев электричеством, разработанный еще в далекие 60-е годы, значительно увеличивает затраты на строительство в условиях отрицательных температур и не может обеспечить современные темпы строительства. Но москвичи видели, какими темпами строилась Московская кольцевая автомобильная дорога и как сейчас идут работы на мостах и путепроводах 3-го транспортного кольца - строительство не прекращается ни на минуту, летом и зимой скорость его - одинакова.
Этому есть простое объяснение - на данных объектах используется принципиально новый метод прогрева бетона. Здесь пойдет речь о прогреве возводимых бетонных и железобетонных конструкций с помощью мобильных нагревателей воздуха "Термобиле", методе, обеспечивающем существенные преимущества при бетонировании в условиях отрицательных температур.
В соответствии с протоколом семинара-совещания "Современные технологии зимнего бетонирования", утвержденным первым заместителем премьера правительства Москвы В.И. Ресиным, Управлением развития Генплана Москвы подготовлена и введена в действие технологическая карта на обогрев монолитных железобетонных конструкций теплогенераторами на жидком топливе. Это окончательно подтвердило существенные преимущества использования теплогенераторов "Термобиле" при производстве монолитных бетонных работ в условиях отрицательных температур. Область применения воздухонагревателей при строительстве в зимний период включает в себя:
- отогрев промороженных бетонных и грунтовых оснований, арматуры, закладных металлических деталей и опалубки, удаление наледи и снега;
- интенсификацию твердения бетона конструкций и сооружений, возводимых в скользящей либо объемной-приставной опалубке, плит перекрытий и покрытий, вертикальных и наклонных конструкций, бетонируемых в металлической опалубке;
- предварительный отогрев зоны стыков сборных железобетонных конструкций и ускорение твердения бетона или раствора при заделке стыков, ускорение твердения бетона или раствора при укрупненной сборке большеразмерных железобетонных конструкций;
- создание тепловой защиты поверхностей, недоступных для устройства изоляции.
Успешное решение различных технологических задач, возникающих в условиях отрицательных температур, с помощью теплогенераторов "Термобиле" отводит на второй план прежние методы прогрева. Это обусловлено тем, что использование воздухонагревателей значительно снижает затраты, резко увеличивает темпы строительства и обеспечивает наивысшее качество в соответствии с требованиями мировых стандартов, предъявляемыми к производству железобетонных работ.
А. КУЛАГИН, комерческий директор ЗАО "Беламос"
(по материалам семинара "особенности применения цементосодержащих материалов при строительстве в зимний период")
|
